炎炎夏日，开车的司机都深有体会，行驶不一会，汽车发动机就热的滚烫滚烫，如果不及时散热，水箱很可能冒“开锅”，威胁到发动机的安全；而几乎所有车主都会想到用冷水给发动机降温，但是冷水降温除了效果不好，长时间使用还会腐蚀水箱。
其实夏天发动机降温真正需要的不是水而是它——
防冻液
没错，就是防冻液，据说90%的车主都会被防冻液的名字误导，以为防冻液只有冬天才会用到，其实夏天同样需要防冻液。
误区一：防冻液只是用来防冻的？
防冻只是防冻液的其中一项作用，刚刚我们说了，防冻液还可以用来防止水箱“开锅”，但防冻液的功能不仅仅如此：
1、防止水垢的生成
长时间用水作
冷却液的后果就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。而防冻液多为醇类，可防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成。
2、防腐蚀功能
发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而常见防冻液多为醇类，与蒸馏水相比减小了发动机各个部件之间的电化学腐蚀，在加上防冻液本身会加入防锈剂这就使防冻液在最大程度上减少冷却系统的腐蚀。
误区二：防冻液可以几个牌子的混用？
首先大家要明白一点，如同各种不同标号的汽车机油一样，防冻液的种类也很多。市面最常见的主要有以下这三类：
1、丙二醇型防冻液
丙二醇是一种无色吸湿粘稠液体，几乎无味无臭，丙二醇型防冻液，红色带点橘，其冰点低达－59℃，而沸点高达187℃，具有名副其实的抗沸、抗冻性能，价格也相对较高。
2、乙二醇型防冻液
乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。而由乙二醇配制的防冻液颜色是绿色的，所以，如果你买的防冻液颜色是绿色的，就属于
乙二醇防冻液。
3、二甘醇防冻液
二甘醇—水防冻液，蓝色，不易挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但其降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。
不同牌子的防冻液到底能否混用？答案一定是不能。给大家举个化学反应的例子：
如果将乙二醇和丙二醇两种类型的防冻液混用，在高温高压下会反应生成胶基，就是你吃的那种口香糖，后果嘛可想而知。
建议大家一直使用一个牌子的防冻液，如果要换，必须将冷却管道冲洗干净。
误区三：夏季用水代替防冻液？
尤其是夏季，有一些自以为经验丰富的“老司机”，认为自来水可以代替防冻液。短期应急是可以的，但长期使用是不可取的。
自来水包含许多矿物质，在加热蒸发后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面。如果水垢产生在水箱内，则将影响散热器的散热效果，导致水温升高而“开锅”。如果在发动机冷却水系统里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易导致发动机局部温度升高，发动机就容易出现故障。众所周知，发动机就是汽车的心脏，“心脏”受损汽车就有“命悬一线”的危险。
粤安化工也是奉劝各位“老司机们”，千万不要贪小失大，像西安这几天的高温，千万要提防水箱“开锅”。
误区四：防冻液只有冬天才能用？
防冻液，顾名思义就是有具防冻功能的冷却液，因为它里面含有某些结冰点较低的化学成分，从而能保护低温下汽车的发动机和水箱不结冰，因此得名“防冻液”。
其实呢，除了防冻作用外，防冻液里的化学成分不但耐低温，而且有耐高温的特性。我们都知道水的沸点是100摄氏度，而一般的防冻液沸点都能达到110摄氏度，更有甚者接近200摄氏度，夏季在水箱里灌装上此种防冻液，再也不用担心汽车水箱“开锅”了。
所以防冻液在一年四季都用得着，尤其是夏季和冬季。
误区五：防冻液每两年更换一次？
关于防冻液多久更换一次这个问题，坊间各种说法，有人说两年一换，有人说五年一换。小编是这样认为的：
各厂家对车辆的防冻液更换周期各不相同，这和车辆的品牌档次有着直接的关系。防冻液一般分为普通防冻液和长效防冻液。普通防冻液的更换周期为2年，长效防冻液的更换周期可以达到5年以上。
其实重点不是这个时间必须要多精准，而是在使用期间要不断的检查防冻液。检查油面的高度，少了及时添加；再者检查冰点，保证防冻液的正常功效。
